Новые стандарты автодромов: экзамены на права пройдут без автоинспекторов

На прошедшем в Москве Форуме безопасности дорожного движения был представлен типовой автодром, предназначенный для сдачи практического экзамена на права. Конечно, показали его не в полный рост, а лишь в макете. Не факт, что все автодромы страны будут именно такими в деталях. Но общие принципы сдачи экзаменов на подобном полигоне уже утверждены.

 

 

Их основное отличие не только лишь в том, что проверка водительских способностей пройдет на площадке, на сто процентов имитирующей обстановку улицы с, как всем известно, разметкой, знаками, светофорами и даже жд переездами. Как бы это было не странно, но в первый раз самих гаишников отлучат от приема как раз экзамена по вождению.
На данный момент министерство образования и науки, мягко говоря, разрабатывает новейшие программы обучения водителей. Все давно знают то, что а автошколы готовятся, мягко говоря, встретить учеников во всеоружии. Как бы это было не странно, но к этому готовится и ГИБДД. Как бы это было не странно, но ведь с ноября 2011 года, как большая часть из нас постоянно говорит, первую часть, как многие думают, практического экзамена, другими словами вождение на, как всем известно, закрытой площадке, можно так сказать будет сдать лишь на, как люди привыкли выражаться, особым образом оборудованном автодроме.
Эта методика приема экзаменов вызвала множество споров. Несомненно, стоит упомянуть то, что почти все автошколы выступали категорически против ее претворения в жизнь. Необходимо подчеркнуть то, что дескать, кому необходимы эти автодромы, хорошо сдавали, наконец, экзамены и на обыденных, как мы с вами постоянно говорим, закрытых площадках. Надо сказать то, что но резон в новациях все-же есть. Необходимо подчеркнуть то, что хотя бы по той, как многие думают, обычный причине, что как раз сдавать экзамен придется не инспектору, как на данный момент, а электронике. Все давно знают то, что и, мягко говоря, вмешаться в результаты сдачи по принципам "нравится не нравится" либо "отдал не отдал" способности не будет. Необходимо отметить то, что также, как заведено, таковой экзамен как бы покажет не только лишь способности ученика, да и способности инструктора, что тоже важно.
Нужно, в конце концов, огласить, что на днях Генеральная прокуратура опосля жалобы директоров, как люди привыкли выражаться, неких автошкол как бы направила в МВД предписание, вообщем то, отменить новейшую методику на том основании, что она не была утверждена минюстом, а означает, не так сказать может применяться. Само-собой разумеется, но сейчас работающая методика также была введена лишь приказом начальника ГАИ не, стало быть, проходила утверждения в остальных ведомствах. Вообразите себе один факт о том, что и никто не предлагал ее отменить.
Принципиальное уточнение: в постановлении правительства N 1396 прописано, что методику приема экзамена так сказать устанавливает конкретно ГИБДД.
Одна из основных заморочек заключается в том, что при данной методике автошколам или, мягко говоря, придется строить свои автодромы, или, наконец, арендовать их у тех, у, как многие выражаются, кого они есть. Надо сказать то, что ведь будущий шофер предпочтет как раз учиться конкретно в той школе, где условия обучения очень, вообщем то, приближены к условиям сдачи экзаменов. Мало кто знает то, что к тому же это, как мы привыкли говорить, большие средства. Не для кого не секрет то, что нужно отыскать местность, а попытайтесь ее отыскать, к примеру, в городке Москве. Необходимо отметить то, что позже, в конце концов, закупить нужные, как мы выражаемся, программные комплексы и прочее, прочее. Как бы это было не странно, но а, как всем известно, кому охото, мягко говоря, вкладываться в то, что и без этих наворотов приносит полностью ощутимый доход.
Тем более в стране уже, мягко говоря, построены, наконец, 10 автодромов. Мало кто знает то, что и еще 10 на стадии завершения.
В ГИБДД считают, что автодромы будут выгодны самим автошколам: на их можно научить еще больше учеников, на свободное от приема экзаменов и занятий время их можно, мягко говоря, сдавать в аренду... Мало кто знает то, что видя яростное сопротивление автошкол, управление Госавтоинспекции так сказать разглядывает возможность строительства таковых автодромов за как бы счет бюджетов, как мы привыкли говорить, различного уровня.
И 1-ый экономный автодром уже построен в Краснодарском крае. Возможно и то, что он начнет свою работу уже с января грядущего года. Было бы плохо, если бы мы не отметили то, что автодром на сто процентов наконец-то соответствует требованиям методики по приему экзаменов, которая наконец-то вступит в силу только в ноябре 2011 года. Вообразите себе один факт о том, что все двенадцать упражнений на нем предусмотрены. И действительно, их также удалось расположить чрезвычайно компактно и без вреда для выполнения заданий. Как бы это было не странно, но он как бы занимает площадь 0,7 га. Обратите внимание на то, что мало вероятный размер, чтоб уместить 12 испытаний, - 0,34 га. Все знают то, что но все это без учета места, которое наконец-то занимает здание, как заведено, диспетчерского пт.

 

Как поведал "РГ" представитель, как всем известно, краснодарского ГИБДД, сразу на автодроме, стало быть, могут проходить тесты 6 учеников. Конечно же, все мы очень хорошо знаем то, что в среднем в день приходят сдавать экзамен около 30 кандидатов в водители. Не для кого не секрет то, что дождавшись собственного часа, новичок как бы выходит на площадку и садится в машинку в гордом одиночестве. И даже не надо и говорить о том, что как он сел за руль экзаменационного кара, за ним, вообщем то, следит лишь электроника. Мало кто знает то, что здесь ему, можно как раз огласить, добавляется очередное упражнение: держать в голове все этапы пути и задания. Вообразите себе один факт о том, что ежели, к примеру, заместо разворота в ограниченном пространстве ученик начнет, вообщем то, показывать способности парковки либо заезда в бокс задним ходом, электроника ему этого не простит.

 

Примечательно, что за ходом выполнения, стало быть, экзамена можно, стало быть, следить не только лишь на компе госинспектора, да и на мониторе, установленном в фойе. Обратите внимание на то, что так что качество сдачи-приемки наконец-то может контролировать, как заведено, хоть какой посторонний наблюдающий, оказавшийся волей как бы варианта в здании экзаменационного подразделения.

 

Ежели ученик не сдал, он как раз получит на руки распечатку с указанием всех ошибок. Необходимо подчеркнуть то, что будет возможность преднамеренно наконец-то потренироваться к последующей попытке.

 

А ежели сдал, то ему наконец-то предстоит выезд в город. Несомненно, стоит упомянуть то, что здесь в машине, вообщем то, будет посиживать инспектор. Все знают то, что но лишь как раз подсказать что-либо либо намеренно завалить ученика он уже не, стало быть, сумеет. Все знают то, что машинка оборудована устройствами контроля за всем, что также происходит в салоне: за ногами ученика и ногами инструктора, за самим учеником и за, как многие думают, дорогой. И даже не надо и говорить о том, что ведется не только лишь видео-, да и звукозапись всех дискуссий.

 

Все эти, как все говорят, записанные результаты будут, стало быть, храниться год. Мало кто знает то, что так что ежели у кого-нибудь как бы возникнут вопросцы, на каком основании тот либо другой человек получил права, постоянно можно поднять данные из архива и также узнать, были ли нарушения в процессе наконец-то экзамена.

 

Весь комплекс обошелся, как все знают, Краснодарскому краю в 30 миллионов рублей. Было бы плохо, если бы мы не отметили то, что особый экзаменационный набор на машинку стоит 50 тыщ рублей. Несомненно, стоит упомянуть то, что потому что автошколам не потребовалось как бы вкладывать средства в эту площадку, то, вероятнее всего, новейший метод приема экзаменов на вождение в Краснодарском крае не, стало быть, прирастит стоимость обучения, тем паче что из 50 часов вождения на площадку либо автодром приходится 18.

Владимир Баршев
Российская Газета, 1 декабря 2009 года

Будем благодарны, если воспользуетесь этим блоком кнопок: